战斗机进气道在不同马赫数下需要进行调节的原因是，为了确保发动机的正常工作和飞机的最大速度，通常在低速时让空气通过进气道增压，而在高速时减小压力防止过热和损坏。

结构原理上，进气道由一系列导流片和叶片构成。这些部件的作用就是在保持最佳流动状态下进行马赫数调节。例如，在大速度情况下，发动机的推力将增大，而需要更少的空气进入燃烧室。这时，可以减小进气道中的叶片角度以减少通过量。

控制逻辑方面，通常采用反馈控制系统来实时调整进气道的开闭程度。马赫数和温度等传感器用于监测发动机状态，并作为调节指令输入到控制系统中。一旦检测到过高的马赫数或温度，系统会自动减小进气道叶片角度。

常见工况表现上，在超音速飞行时，飞机可能会出现发动机推力下降、火焰筒外壁结霜等问题，这可能是由于进气通道阻力过大导致空气流量不足。这时需要通过调整进气口导流片来改善空气流动状况。

在维修判断思路方面，首先查看传感器读数是否正常，如果马赫数测量值异常升高，则可能表明进气道有堵塞或变形等问题，进而影响发动机性能；其次可以通过观察火焰筒和叶片是否有损坏、结霜等现象，进一步确认是否存在故障。最后要仔细检查进气通道的人生就是搏导流片角度以及整体密封情况。